國內有三家企業(yè)進入世界造船企業(yè)前十強，有十五家企業(yè)進入前五十強。國內已經同韓國、日本同處世界造船先進方陣，成為世界造船大國。

國內造船工程學會理事長黃平濤在此間舉辦的“二00八鄭和與航海國際論壇”上說，國內改革開放三十年，國內造船規(guī)模和產量迅速擴大，進入世界造船先進方陣。船舶產量增長了五十五倍多，出口船舶占總產量近八成，出口金額突破一百二十二億多美元，出口國超過一百個。國內造船能力比改革開放初期增長了數十倍。

截止到二00七年的統(tǒng)計，國內船舶產量占世界份額達到百分之二十三，居世界第三；新接訂單九千八百多萬噸，世界名列前茅，手持訂單一萬五千八百多萬噸，居世界第二位。

學者認為，鄭和下西洋時期，國內的造船業(yè)無比先進。鄭和寶船比哥倫布旗艦大一百倍，是航空母艦與小帆船之比。令人遺憾的是，在以后的六百年國內的造船業(yè)漸漸失去了輝煌。改革開放三十年來，歷史上曾經既燦爛又坎坷的國內航海事業(yè)又取得了舉世矚目的業(yè)績。

國內造船業(yè)透露，目前國內正在研究開發(fā)四十至五十萬噸級礦砂船。大型油船推出了三十萬噸級超大型油船，集裝箱船已經完成了三型萬箱級集裝箱船的方案設計，具備進入市場的條件。這些船型總體達到同期同類船舶的先進水平，成為最有競爭力的產品之一。